ＪＲ大阪駅北側の再開発地域「うめきた２期（グラングリーン大阪）」エリアで１８日、大阪駅の新たな地下ホームが開業した。関西空港駅に直通する特急「はるか」はこれまで大阪駅を経由していなかったが、地下ホーム開業後は１日計６０本が停車。関西随一の繁華街「キタ」エリアから関空への所要時間は約２０分短縮する。２０２５年大阪・関西万博を見据えた新たな玄関口としても期待が集まる。
ＪＲ西によると、昼間の快速電車（直通）で平均１時間７分かかっていた大阪－関空間は地下ホームの開業に伴い、はるかで平均４７分に。和歌山方面への特急「くろしお」も停車し、和歌山駅へは１時間半から５７分に短縮される。これまで一部のくろしおは西九条駅に停車していたが、１８日以降は通過となる。
新大阪－久宝寺間を走る「おおさか東線」の電車も乗り入れる。直通快速は新たにＪＲ淡路駅に停車するため、キタへのアクセスが向上する。
令和１３（２０３１）年春には、大阪市内を南北に貫く新線「なにわ筋線」が地下ホームに接続する。これを踏まえ地下ホームでは、あらゆる車種・編成に応じてドア位置が自由自在に動くホームドアが導入されている。このほか阪急十三（じゅうそう）駅からＪＲ新大阪駅と、地下ホームを結ぶ阪急電鉄の新線も同時期に開業する計画がある。
