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【博多駅前陥没】地下18メートルに硬い岩盤、ナトム工法採用 1メートル掘るたびコンクリ吹き付け シールドマシンより低コスト

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【博多駅前陥没】
地下18メートルに硬い岩盤、ナトム工法採用 1メートル掘るたびコンクリ吹き付け シールドマシンより低コスト

 博多駅前の道路大規模陥没事故現場。(上から)2カ所の陥没が発生=早朝(宮永修治さん提供)、徐々に広がり大きな一つの陥没に変わった=午前8時ごろ、水がたまり池のようになった現場=午後4時3分=いずれも8日、福岡市博多区  博多駅前の道路大規模陥没事故現場。(上から)2カ所の陥没が発生=早朝(宮永修治さん提供)、徐々に広がり大きな一つの陥没に変わった=午前8時ごろ、水がたまり池のようになった現場=午後4時3分=いずれも8日、福岡市博多区

 七隈線延伸事業は天神南駅(福岡市中央区)から博多駅まで、約1・4キロを延長するもの。平成25年12月に着工した。市は31年3月までに工事を終え、32年度に延伸区間を開業する計画だった。

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