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【経済裏読み】
韓国で国産車離れの危機、欧州車の増勢衰えず…ＦＴＡ、ウォン高、ブランド、労使対立の“４重苦”に足踏み
現代自動車グループのトップに君臨する鄭夢九会長＝１月２日、ソウル（ロイター）
韓国の自動車市場で、輸入車販売が絶好調だ。一方、韓国メディアによると、２０１４年の現代・起亜自動車の市場占有率（シェア）は１９９８年の両社の経営統合以来、初めて７割を切ったことが分かった。現代自では、米国で燃費表示の水増し問題が発覚したほか、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の雨漏りも指摘され、ブランドイメージ低下が悩みだが、自由貿易協定による影響が裏目に出ているとの指摘もある。マザーマーケット（主力市場）の韓国市場で、韓国メーカーにいったい何が起きているのか－。
輸入車販売は２５％増
「現代・起亜に危険信号」。朝鮮日報（電子版）は今月、刺激的なタイトルで現代自と傘下の起亜自の韓国での販売状況を伝えた。
それによると国内シェアは６９・２％で、０９年に比べれば７ポイント縮小。１９９８年の経営統合以来、初めて７割を切ったことを踏まえ、「輸入車業者が若者を狙い、中低価格モデルを投入したのは非常に脅威だ」との専門家の意見を紹介した。
韓国メーカー５社の１４年の同国内の新車販売台数の合計は前年比５・８％増。一方で、韓国輸入自動車協会が発表した１４年の輸入車販売台数は、前年比２５・５％増の高い伸びを記録した。両者の勢いの違いがくっきりとしている。
韓国経済新聞によると、２０１０年から１４年までの年平均増加率は２４・８％にのぼる。輸入車が占める乗用車市場でのシェアは１３・９％を占め、１０年に比べて、７％も拡大していた。