小欄でときどき登場する韓国の高速列車「ヘム」（ＨＥＭＵ－４３０Ｘ）の話である。ここにきて、設計最高速度４３０キロ、営業運転速度３７０キロを目指して開発中のヘムの実用化について、韓国国内で疑問の声が出始めているのだ。

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　４月６日、韓国・大田（テジョン）でヘムの試乗会が開催され、同国内のメディアは試乗会の様子を一斉に報じた。

　まずは聯合ニュース。書き出しが「速くて、静かで乗り心地がよい」と、早くも記者の高揚感が伝わってくる。さらに、「客室に占める空間が広がっていた」「空気抵抗を抑えるため、先頭部分がとがっていて、流線形の形が目立つ」－などと、営業運転しているＫＴＸの車両との違いを興奮ぎみに伝えた。

　ちなみに、聯合ニュースの記事は日本語サイトには登場せず、韓国語サイトでしか見られない。

　一方、中央日報の記事は抑制的だった。

　日本語サイトで、「韓国の最高時速４３０キロ高速列車、試乗イベントで３０３キロ？」との見出しの記事を掲載し、３７０キロは出せるはずのヘムが試乗会では３０３キロまでしか出なかったと報じた。さらに、「最高時速４３０キロの韓国高速列車、商用化は早くても２０２０年」とする関連記事も流した。

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