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北漁船が沈没、60人全員救助 大和堆、違法操業警戒の水産庁船と衝突

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北漁船が沈没、60人全員救助 大和堆、違法操業警戒の水産庁船と衝突

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 北朝鮮漁船の乗組員を救助する、水産庁の漁業取締船「おおくに」の乗組員=7日午前10時ごろ(第9管区海上保安本部提供)  北朝鮮漁船の乗組員を救助する、水産庁の漁業取締船「おおくに」の乗組員=7日午前10時ごろ(第9管区海上保安本部提供)
 衝突前に水産庁の漁業取締船から放水を受ける北朝鮮漁船=7日(同庁提供)
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 衝突前に水産庁の漁業取締船から放水を受ける北朝鮮漁船=7日(同庁提供)フルスクリーンで見る 閉じる

 石川県の能登半島の北西約350キロの日本の排他的経済水域(EEZ)内で7日午前、北朝鮮漁船が水産庁の漁業取締船と衝突し沈没した。現場は好漁場「大和堆」周辺。沈没したのはイカ釣り漁船で違法操業の疑いがあり、取締船が退去警告や放水をしていた際、衝突した。海上保安庁によると、海に投げ出された漁船乗組員は取締船の救命いかだで救助された後、別の北朝鮮漁船に移った。北朝鮮側は「乗組員は60人で全員救助された」と説明した。日本政府は詳細な状況を調べる。

 北朝鮮漁船の乗組員を救助する水産庁の救助艇=7日(同庁提供)
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 北朝鮮漁船の乗組員を救助する水産庁の救助艇=7日(同庁提供)フルスクリーンで見る 閉じる

 政府関係者によると、衝突は同日午前9時7分ごろ発生。取締船は漁船の左側約200メートルでEEZからの退去警告を行い、放水開始後に漁船側が接近して衝突した。

 取締船は水産庁の「おおくに」(約1300トン)。漁船は鋼船だった。おおくには衝突直後、海上にボートを出し、漂流者を救命いかだに誘導。海保にも通報した。第9管区海上保安本部(新潟)も現場に航空機と巡視船を投入し、他に遭難者がいないか捜索した。衝突当時、現場は曇っていたが風は弱く、波も穏やかで視界は約20キロだった。

 水産庁の漁業取締船「おおくに」から投入された救命いかだに乗り込んだ北朝鮮漁船の乗組員=7日午前(第9管区海上保安本部提供)
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 水産庁の漁業取締船「おおくに」から投入された救命いかだに乗り込んだ北朝鮮漁船の乗組員=7日午前(第9管区海上保安本部提供)フルスクリーンで見る 閉じる

 事故から約4時間後、現場に北朝鮮船籍を名乗る別の鋼船が現れ、いかだの漂流者を引き揚げた。9管は事故直後の7日午前10時時点で、海上での捜索と救助に関する国際条約(SAR条約)に基づき、北朝鮮側に沈没の事実を伝え乗組員の引き取りを要請したが、回答はなかった。現場は日本のEEZ内だが公海上で、乗組員に対する刑事裁判権は船籍国にあり、海保は漁船側の捜査はできない。

 水産庁の漁業取締船「おおくに」と衝突した北朝鮮の漁船=7日(同庁提供)
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 水産庁の漁業取締船「おおくに」と衝突した北朝鮮の漁船=7日(同庁提供)フルスクリーンで見る 閉じる

 大和堆はイカなどの好漁場で、平成28年秋ごろから北朝鮮漁船の違法操業が深刻化。対応当初、多数の漁船が侵入し海保や水産庁による排除は難航した。昨年からは本格的な漁期前の5月からEEZ沿いで警戒を強化、入域を阻止している。

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