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ライバルはCクラス セダン? メルセデス・ベンツ Aクラス セダン試乗記

 とくに前者は、後ろまわりからの侵入音源を隔壁で区切れるセダンのメリットが大きく奏功しているのだろう。同様に車体形状上、明らかに有利な車体剛性や減衰バランスといった点が乗り心地の上質感に繋がっているのも間違いない。

 CクラスやEクラスなどの例をみるまでなく、以前からメルセデスのクルマはセダンに動的質感の優位がはっきりとあらわれがちであるが、Aクラスにもその傾向はみてとれるようだ。

 また、最高速の公表数値が異なるほどの空力的優位がセダンにはあるわけで、これは当然高速域の巡航燃費にも好影響を及ぼすだろう。

灯火類はLED。? Daimler AG - Global Communications Mercedes-Benz Cars
灯火類はLED。? Daimler AG - Global Communications Mercedes-Benz Cars
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エアコン吹き出し口は、ジェットエンジンのタービンをモチーフにしている。? Daimler AG - Global Communications Mercedes-Benz Cars photo by Mike Schaffer on behalf of Daimler AG
エアコン吹き出し口は、ジェットエンジンのタービンをモチーフにしている。? Daimler AG - Global Communications Mercedes-Benz Cars photo by Mike Schaffer on behalf of Daimler AG
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 思うにAクラス セダンの最大のライバルになるのは、同門のCクラスではないだろうか。駆動方式をもってそれを選んでいる人がすべてではない限り、Aクラスの車寸は日本の使用環境においては充分な説得力をもつ。

Cクラスの駆動方式は、Aクラスと異なりFRだ。? DaimlerAG - Global Communications Mercedes-Benz Cars Global photos by Daniel Maurer on behalf of Daimler AG
Cクラスの駆動方式は、Aクラスと異なりFRだ。? DaimlerAG - Global Communications Mercedes-Benz Cars Global photos by Daniel Maurer on behalf of Daimler AG
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Cクラスのボディは全長:4690mm×全幅:1810mm×全高:1445mm。? Daimler AG - Global Communications Mercedes-Benz Cars
Cクラスのボディは全長:4690mm×全幅:1810mm×全高:1445mm。? Daimler AG - Global Communications Mercedes-Benz Cars
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 速度域があがれば、Cクラスの懐の深さはさすがだなぁと感心させられるものの、日常的な速度域での快適性においては、両車の差は限りなく小さい。そして右ハンドル仕様においてはドラポジの中立具合など、FFならではの利も備えている。

 もはやカニバりかねないまでに隙間を埋めていくメルセデスの商品展開には些か心配にもなるが、果たしてこの下剋上があり得るのか、ちょっと見届けたい気もするのであった。

 文・渡辺敏史

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