PR

ニュース 経済

日産の4駆EV、1万分の1秒の制御で「意のまま」ドライブ

日産自動車の4輪駆動EVの試作車。4輪それぞれを緻密に制御し、スムーズな乗り味を実現している=神奈川県横須賀市
日産自動車の4輪駆動EVの試作車。4輪それぞれを緻密に制御し、スムーズな乗り味を実現している=神奈川県横須賀市
その他の写真を見る(1/2枚)

 日産自動車は、2つの電動モーターを搭載した4輪駆動の電気自動車(EV)を開発中だ。EVは排ガスを出さない環境性能が注目されてきたが、それだけでは普及に限界がある。日産はEV特有の走行性能や操る楽しさを前面に出しており、来年にも投入する4駆EVは、それを体現する重要な車種になりそうだ。

 4駆EVの最大の特徴は、それぞれの車輪を1万分の1秒単位で緻密に制御し、これまでの車とは異なる乗り心地や運転感覚を実現していることだという。4駆のエンジン車は、前輪と後輪を結ぶ「プロペラシャフト」で車輪に駆動力を伝えており、前後輪の駆動力の配分変更には限界がある。だが、EVは前後にそれぞれモーターを搭載しているため、きめ細かく制御できる。左右の車輪についても、どちらかだけにブレーキをかけて制御することが可能だ。

 日産は4日に閉幕した東京モーターショーに、4駆EVのスポーツ用多目的車(SUV)の試作車「アリア コンセプト」を出展。発表会で中畔(なかぐろ)邦雄副社長は、「高い次元の発進・加速性能と、意のままのドライビング、これまでにない安心感を提供できる車だ」と強調した。このアリアを市販化する可能性が高い。

 4駆EVの発売時期について、日産は「近い将来」としているが、来年の公算が大きい。辞任した西川(さいかわ)広人前社長の後任として、内田誠専務執行役員が12月1日に社長に昇格し、経営不振からの脱却を目指す。電動車を事業戦略の柱に据えており、4駆EVの成否は業績回復のカギを握りそうだ。

 日産は、4駆EVの開発に向け、市販EV「リーフe+」をベースに2基の電動モーターを搭載した試作車をつくった。神奈川県横須賀市にある同社のテストコースで試乗したところ、4駆EV特有の新しい運転感覚の一端を体験することができた。その斬新さを商品に落とし込み、多くの消費者に伝えられるかが課題になりそうだ。

 当日はあいにくの雨だったが、日産の担当者は「路面を問わず安心して乗れる車です」と強調した。

続きを読む

あなたへのおすすめ

PR

PR

PR

PR

ランキング

ブランドコンテンツ