ＪＲ東、不採算路線の久留里線あり方協議申し入れ　久留里―上総亀山駅間　千葉県、君津市に

ＪＲ東日本千葉支社は９日、不採算路線となっている千葉県内の久留里線の久留里―上総亀山駅間（９・６キロ）の今後のあり方を協議する場を設けるよう、県と君津市に申し入れたと発表した。申し入れは８日付。

記者会見した中川晴美支社長は、同区間について「大量輸送という鉄道のメリットは生かし切れていないのではないかといった認識がある」とした上で、「利用者の利便性が向上する交通体系のあり方を総合的な観点から検討する必要がある」と説明した。

協議が始まれば、同区間の存廃やバス路線など代替交通の話へと進む可能性があるが、中川支社長は、あくまでも地域住民と話し合うことが目的だとして、「廃線やバス路線への転換といった前提は置かない」と強調した。

千葉支社によると、同区間の１日あたりの平均通過人数は令和３年で５５人となり、会社発足時の昭和６２年から約９割減少した。同区間のある君津市の生産年齢人口の減少が予想され、主な利用者の通勤、通学利用は今後さらに減るとみられている。

ＪＲ久留里線は木更津―上総亀山間１４駅３２・２キロを約６０分かけて走行する。車両は軽油で走るディーゼル車。令和３年度の収支では、久留里―上総亀山間で営業費用が２億８１００万円かかる一方、運輸収入はわずか１００万円だった。

同区間には、ほかに平山、上総松丘の２駅がある。

「１日利用５５人。鉄道のメリット生かせない」　久留里線でＪＲ千葉支社一問一答