これはプリウスの高性能バージョンである！　新型トヨタ・プリウスPHEV試乗記

フルモデルチェンジしたトヨタ「プリウス」のPHEV（プラグイン・ハイブリッド）の“走り”とは？ 発売前のプロトタイプに試乗したサトータケシがレポートした。

圧倒的に静か！

わが耳を疑ったのは、新型トヨタ・プリウスの製品企画の担当者が、「PHEVは、プリウスのハイパフォーマンスモデルです」と、おっしゃったことだ。ちょっと待ってください！　外部電源にプラグインして充電することで、ハイブリッド車より長距離のEV走行ができるPHEVとは、ハイパフォーマンスモデルではなくエコ重視モデルではないのでしょうか……。

2022年に発表されたハイブリッド（HEV）版の新型プリウスに続いて、プラグイン・ハイブリッド（PHEV）版がデビューを控えている。このタイミングで、プリウスPHEVのプロトタイプの試乗会がクローズドのサーキット（袖ヶ浦フォレストレースウェイ）で開かれた。

「PHEVはハイパフォーマンスモデルなのか？」というギモンを解くために、従来型と新型のプリウスPHEVを比較試乗する。

ちなみに、従来型は「プリウスPHV」という表記で、HEVとは異なるオリジナルデザインが与えられていた。対する新型はプリウスPHEVと表記され、デザインはHEVと共通になった。

まずはEVモードを選び、EV走行でのパフォーマンスの違いをチェック。で、たまげた。発進加速の力強さがケタ違いだ。どれくらい違うかというと、従来型は「環境にやさしいわけだし、まぁこれくらいで我慢するか」という程度の加速であるのに対して、新型は「これめっちゃ楽しくない？」と、助手席の人に話しかけたくなるくらいパワフルだ。タイトなコーナーからの立ち上がりでは、アクセル操作に俊敏に反応して前輪がぐいぐい引っ張る。

モーターのスペックを見ると、最高出力は従来型の72psに対して新型が163ps、最大トルクが従来型の163Nmに対して新型が208Nm。なるほど、大幅に強化されている。