近畿のレール融雪設備「電熱式」へ更新検討 ＪＲ西日本

大雪の影響によりＪＲ東海道線で多数の列車が立ち往生し、乗客が長時間車内に閉じ込められた問題で、ＪＲ西日本は３１日、近畿圏を走る路線にある融雪設備の約６割が、レールを火で直接温めて雪を溶かす「点火（カンテラ）式」であると明らかにした。「電熱式」への更新も含め、対策を検討するとしている。

ＪＲ西によると、融雪設備は、灯油の入ったカンテラをポイント付近に設置し作業員が現場で火をつける点火式と、遠隔で電源を操作し電気の熱でレールを温める電熱式がある。

近畿圏では点火式が１５００カ所、電熱式が１１００カ所の計約２６００カ所に導入されている。立ち往生があった区間では計２１カ所のポイントが故障し、うち２０カ所は点火式だった。

東海道線では２４日夜、降雪量を少なく想定して融雪設備を稼働させず、ポイントが凍結するなどして切り替えできなくなった。山科―高槻間で計１５本の列車が立ち往生。約７千人が最大で約１０時間車内に閉じ込められた。

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