ホンダ進まぬＥＶシフト、まだまだＨＶ頼み

ホンダが１２日に発表した電動化戦略は、２０４０（令和２２）年の「脱エンジン」達成に向けた大きな布石となる。ただ、３０年の電気自動車（ＥＶ）比率は４割程度にとどまり、当面はハイブリッド車（ＨＶ）が電動車のかなりの部分を占め、収益を支える状況が続く。充電インフラの整備やコスト低減が欠かせないＥＶより、使い勝手がよいＨＶという現実路線を歩んでいるうちに、世界的に進むＥＶシフトから取り残される恐れもある。

ホンダの三部（みべ）敏宏社長は昨年４月、４０年に世界で販売する新車の全てをＥＶと燃料電池車（ＦＣＶ）とする計画を発表。日本の自動車メーカーでいち早く「脱エンジン」を宣言した。

しかし、その後はトヨタ自動車や日産自動車も電動化戦略を相次いで発表。トヨタは、昨年５月時点ではＦＣＶと合わせて２００万台としていた３０年のＥＶ世界販売目標を、１２月に３５０万台に上方修正。３５年に高級車ブランド「レクサス」を１００％ＥＶとする目標も打ち出し、積極的なＥＶ投入にかじを切った。