歩行者の交通事故死ゼロのオスロ、その秘密は「クルマが走らない都市づくり」にあり

　歩行者とサイクリストの交通事故死ゼロを達成したオスロ。その成功の秘訣は、クルマの数の大幅な削減にある。ビジネスや不動産にもいい影響があったというこの取り組みに、世界の都市も続いている。

TEXT BY WILLIAM RALSTON

TRANSLATION BY GALILEO

WIRED(UK)

ノルウェーのオスロでは2019年、歩行者とサイクリストの死者数が「ゼロ」を記録した。交通事故死こそあったものの、クルマのドライバーがフェンスに激突して死亡したケースが1件だけである。

ちなみに、ロンドンの同年の交通事故死者数は、歩行者が73人、サイクリストが6人と推定されている。ニューヨークでは218人が交通事故で命を落とし、そのうち歩行者は121人、サイクリストは28人だった［編註：同年の東京都における交通事故の死者数は133人。うち歩行中に亡くなった人は57人、自転車乗用中に亡くなった人は34人である］。

脱自家用車を加速するオスロ

オスロの偉業は、交通事故死の根絶を目指す同市の取り組み「ビジョンゼロ」が、あと一歩で実現することを意味している。そして、その達成に不可欠なのは道路を走るクルマの数を大幅に減らすことだ。

これまでオスロは、都心部の沿道に設けられた駐車スペースを1%2C000以上も撤廃し、市民に便利な公共交通機関の利用を促してきた。同時に自転車レーンと歩道も増設している。交通事故発生のリスクが高いエリアに関しては、クルマを進入禁止とした。例えば、小学校の周りに設けられた「ハートゾーン」などがその一例だ。

オスロ交通局で自転車部門の責任者を務めるルーナ・ヨスは、「都市の歩行者天国化に向けた取り組みは新しい政策ではありませんが、ここにきて急速に進展しています」と語る。「ノルウェーの各都市ではクルマが幅を利かせていました。そしていまわたしたちは、その体制のリセットに取り組んでいるというわけです」

店や不動産にもメリット

オスロの取り組みは成功しているものの、自家用車のない生活を知らない人々からの反対も受けている。また、歩行者天国化は地域産業を損なうという誤解もあると、New Urban Mobility Alliance（NUMO）のディレクターを務めるハリエット・トレゴニングは言う。NUMOは、都市や非営利団体、企業などからなる連合組織で、よりサステイナブルな交通機関の実装に取り組む都市の支援に取り組んでいる。

しかし、今回のオスロの成功により、歩行者天国化は市民の命を救うだけでなく、ビジネスにもプラスになるという証拠が増えることになった。クルマの数が減った結果、都心を訪れる人の数が10％増えたのだ。