他の車両は大丈夫なのか…川重は東京、大阪、神戸の地下鉄や私鉄も製造

　ほかの車両への影響はないのか。川崎重工業によると、同社はＪＲ西日本のほか、ＪＲ東日本や東海、九州の新幹線や在来線をはじめ、東京や大阪、神戸の地下鉄、京阪などの私鉄車両も製造しているという。

　ただ、台車については在来線や私鉄などＪＲ西と東海のＮ７００系以外は、製造作業が異なり、台車枠を削る作業はなく、「安全性に問題はない」としている。

　問題のあった工程で作られた川崎重工業製台車は平成１９〜２２年に約１６００台納品し、約８００両につけられた。ＪＲ西によると、台車枠の厚さが設計基準の７ミリよりも薄かったのは１００台に達し、１８編成に用いられているという。

　また、超音波探傷検査では２２台に微細な傷を確認したが、ＪＲ西は定期的に超音波探傷検査を続け、傷に進展がないことを確認しており、台車枠の強度に影響はなく、交換までの間も運行は継続させるという。

　ＪＲ西には、他のメーカーの台車も納入されているが、川崎重工業以外は鋼材を削るような工程を入れておらず、ＪＲ西は「（強度の）問題は生じない」としている。他社（４社）の全９２１台も順次検査しており、検査を終えた１６５台のうち傷が確認できた台車は２台だけだった。