何度も水没の危機　３４人の命奪う　「青函ようやく通った」トンネルマン万感の思い

　「苦労した仲間と一緒に新幹線で青函トンネルを渡り、『ようやく通ったよ』と酒を酌み交わしたい」（杉浦美香）

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　青函トンネル　本州と北海道をつなぐ海底トンネル。構想は戦前からあったが、昭和２９年の史上最悪の洞爺丸事故で構想が本格化、１０年後に北海道側吉岡斜坑の着工にこぎつけた。トンネルは列車が走る「本坑」、本坑を掘るための「作業坑」、地質調査などを行う「先進導坑」の３本がある。５８年に先進導坑が貫通。６０年に本坑が全開通、３年後の６３年に青函トンネルが開通した。全長５３・８５キロ、海底部２３・３０キロ。海面下２４０メートル。延べ１４００万人の作業員が携わった一大国家プロジェクトだった。