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F1にインスパイアされたメルセデス初のハイパーカー、その恐るべき性能 価格は3億円超も…すべて売約済み

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F1にインスパイアされたメルセデス初のハイパーカー、その恐るべき性能 価格は3億円超も…すべて売約済み

PHOTOGRAPH COURTESY OF DAIMLER AG

プッシュロッドを介してスプリングストラットを作動させるマルチリンク式サスペンションは、ハードなコーナリングでの車体のロールをしっかりと制御する。また、軽量なカーボンファイバー製ホイールとカーボンセラミックブレーキは、車重の軽減と路面追従性の向上に貢献している。

ただ、ひとつだけ我慢しなければならないものがある。それはメルセデスがほかの車種で推進している半自動運転の機能が一切搭載されないことだ。もしそれを残念に思うのなら、これはあなたが求めているロボットドライヴァーではないと言うしかない。

エクステリアデザインでは曲線が多用され、最近のメルセデスによく見られるエッジを効かせたスタイリングとは一線を画している。ドアは斜め前方へ向けて跳ね上がるタイプだ(ドアが普通に横に開くようではハイパーカーとは呼べない)。

数多く設けられたエアインテークとヴェント(通気口)は、車体のさまざまな部分へと空気を導くことで、エンジンやブレーキなど高温になるコンポーネントの冷却に役立っている。ルーフのエアインテークは、そのまま後方へ伸びて、黒いシャークフィンを形成する。これはF1カーの場合と同様、旋回中の方向安定性を高めるものだ。また、車体の前後に備えたアクティヴスポイラーの役割も、やはりターンが連続する場面でクルマの姿勢が不意に乱さないようにすることにある。

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