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【試乗インプレ】カッコよし、質感高し、使いやすし しかも独競合車種より廉価 コスパ最強と断言 マツダ・CX-5(後編)

ニュース写真

  • 鋭く切れあがった目元はまるでスポーツカーのようだ。マツダ・CX-5
  • グリルの造形とつながったプレスラインがフロントをシャープに演出。マツダ・CX-5
  • すっかりマツダ車の顔として浸透した五角形グリル。現行車種のなかでもその存在感はCX-5がダントツかも
  • マツダ・CX-5
  • マツダ・CX-5
  • リア・クオーター・ウインドー。マツダ・CX-5
  • リアコンビランプはヘッドライトと共通の意匠。点灯時(上)と消灯時(下)マツダ・CX-5
  • シャークフィンアンテナ(上)にフュエルリッド(下)マツダ・CX-5
  • スカイアクティブ(上)と、車名(下)のバッヂがリアハッチ左右に。四駆仕様には「AWD」の文字も。マツダ・CX-5
  • 一目でわかる高い質感。試乗車は本革仕様だからなおさら。マツダ・CX-5
  • 前席ドアに500mlのペットボトルが入るポケット。マツダ・CX-5
  • フロントウインドーはかなり寝かされているが、視界が広く、圧迫感はない。SUVらしく、やや高めの着座位置。マツダ・CX-5
  • 試乗車は下ろしたてに近く、本革張りシートはまだ固さが残る座り心地だったが、疲れは少なかった。マツダ・CX-5
  • 座面脇に電動調節レバー(左)と位置メモリーボタン×2(右)。マツダ・CX-5
  • 自発光式3眼メーター、中央は速度計。マツダ・CX-5
  • 運転席ダッシュボード右下に各種安全機能のスイッチ類(左上)、ボンネット、フュエルリッドの解放レバー(右上)、アクセルペダルは言わずもがなのオルガン式(下)。マツダ・CX-5
  • 画面右下に注目。電磁式パーキングブレーキを装備、しかもオートホールド付き。渋滞ドンと来い!である。マツダ・CX-5
  • マツダコネクト用液晶ディスプレイと五角形の空調吹き出し口(上)、左右別の温度調節が可能な空調コントロールパネルの上にはシートヒーターのボタン(下)。マツダ・CX-5
  • ルームミラー上に室内灯とサングラスホルダー(上)、アームレスト前にカップホルダー(下)。マツダ・CX-5
  • アームレスト(上)をはね上げると、大容量のコンソールボックス。500mlのペットボトルを立てて収納可(左下)でサービスソケット、USBジャック×2、マツダコネクトのSDカードスロットを備える。トレイを重ねると2段にして使える。マツダ・CX-5
  • グレー系の木目調パネルが助手席ダッシュボード(上)とドア(下)に。マツダ・CX-5
  • 後席ドアも仕立ては前席と同等。マツダ・CX-5
  • 後席ももちろん本革張り。背もたれは肩までサポート、足元の余裕もたっぷり。長距離ドライブでも疲れが少ないだろう(上)。下の画像はアームレストを出した状態。マツダ・CX-5
  • 後席アームレスト内にはカップホルダーと小物入れ。さらにUSBジャックとシートヒーターのボタンも(上)。後席空調吹き出しは風量調節付き(下)。口マツダ・CX-5
  • 後部ナンバー上にリアカメラと、リアハッチ解放ボタン(上)、リアハッチ下端には電動クローザーのボタン。マツダ・CX-5
  • 荷室カバーは巻き取らなくてもリアハッチと連動して持ち上がるからそのまま積み込みできる。しかも延長部はメッシュになっていて、キャビンの様子がわかる(左)。もちろんハッチから外して巻き取りも可能(右)マツダ・CX-5
  • 後輪の張り出しはけっこう大きい。マツダ・CX-5
  • 左右6:4で分割可倒。マツダ・CX-5
  • 荷室床下に収められたボース社製のサブウーファーユニット。マツダ・CX-5
  • 荷室から後席背もたれを倒せる解放レバーとサービスソケットが左右に一つずつ(上)、荷室後端左右に小物入れ。マツダ・CX-5
  • 京都・祇園にて。マツダ・CX-5
  • 京都・祇園にて。マツダ・CX-5
  • 京都・祇園、「仮名手本忠臣蔵」にも登場する一力茶屋(万亭)の前で。マツダ・CX-5
  • 京都・祇園、「仮名手本忠臣蔵」にも登場する一力茶屋(万亭)の前で。マツダ・CX-5
  • 京都・祇園にてマツダ・CX-5
  • 京都・祇園にて。マツダ・CX-5
  • 京都・祇園にてマツダ・CX-5
  • 京都・祇園、四条大通りに停めたマツダ・CX-5。奥には八坂神社が見える
  • 渓流沿いを走る国道477号線にて。マツダ・CX-5
  • 渓流沿いを走る国道477号線にて。マツダ・CX-5
  • マツダ・CX-5
  • SKYACTIV-G、直4自然吸気2.5リッター。マツダ・CX-5
  • 室内もクールにまとめられて質感高し。ちょっとアウディ風味か。マツダ・CX-5
  • マツダ・CX-5
  • 先代に比べ、グリルが横に拡大され目つきも鋭くなった。マツダ・CX-5
  • 後ろからあおられたくない顔ですな。マツダ・CX-5
  • かっけー…と素直に称えておこう。まじかっけー。マツダ・CX-5
  • 消灯するとこれがまたシブい。マツダ・CX-5
  • マツダ・CX-5
  • マツダ・CX-5
  • マツダ・CX-5
  • 前から見て美しいのはロングノーズだから。微妙に逆スラントしたグリルもスタイルを引き締める。マツダ・CX-5
  • ローアングルから見上げると、写真からでもSUVらしい押し出し感がわかる。マツダ・CX-5
  • リアガラスは結構寝かされている。マツダ・CX-5
  • あ、この角度いいわぁ。マツダ・CX-5
  • 引き締まったお尻。マツダ・CX-5
  • マフラーは左右2本出し。マツダ・CX-5
  • タイヤサイズは前後とも225/55R19。画像は前輪。マツダ・CX-5
  • 後輪。マツダ・CX-5