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【経済裏読み】スポーツ自転車にも電動化の波 シマノが市場参入、パナソニックとヤマハも本腰、ドイツ勢が来襲…

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【経済裏読み】
スポーツ自転車にも電動化の波 シマノが市場参入、パナソニックとヤマハも本腰、ドイツ勢が来襲…

国内最大の自転車ショー「サイクルモード」に出展したシマノのブースでは、スポーツサイクル向け電動アシストユニット「ステップス」が大々的にアピールされた =2017年11月、千葉市の幕張メッセ(撮影・「Cyclist」澤野健太) 国内最大の自転車ショー「サイクルモード」に出展したシマノのブースでは、スポーツサイクル向け電動アシストユニット「ステップス」が大々的にアピールされた =2017年11月、千葉市の幕張メッセ(撮影・「Cyclist」澤野健太)

 電動化のメリットが大きいのは、力が衰えてきた中高年のサイクリストだ。モーターの力を借りれば、より遠くまで走ったり、よりスピードを上げたりすることが容易になり、サイクリングの楽しみが広がる。

 特に、自転車では平地に比べ上り坂で体力を激しく消耗するが、電動アシストなら苦もなくクリアでき、非力なサイクリストでも行動範囲を広げられる。

 また、男性と女性、大人と子供、上級者と初心者など体力差がある仲間同士でサイクリングをする際、体力が劣る方が電動アシスト車を利用すれば、体力のある人と同じように走ることができる。例えば夫婦で峠を越えるサイクリングを目指す際などにピッタリだ。

 さらに、大自然の山道を走るMTBでは、下り坂を攻略する楽しみが大きいが、上り坂で苦労をする。電動化すれば、上りで電気の力を借り、下りを思う存分楽しめる。

市民権を得られるか?

 ただし、電動アシストのスポーツサイクルが日本市場に受け入れられるかどうかは、まだ不透明だ。

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