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【CARとれんど】“直線番長”卒業宣言 マイルドに進化した元祖アメリカンスポーツカー シボレー・コルベット(後編)

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【CARとれんど】
“直線番長”卒業宣言 マイルドに進化した元祖アメリカンスポーツカー シボレー・コルベット(後編)

巨大なV8エンジンが存在感を放つ 巨大なV8エンジンが存在感を放つ

 アメリカを代表するスポーツカー「シボレー・コルベット」の歴史を紹介した前編に続き、後編では、アメ車のイメージを一新する洗練された走りを紹介します。

 スタートの前に左ハンドルという難関が待ち受ける。最近の輸入車は、ほとんどに右ハンドルの設定がある。あまり知られていないが、フェラーリもランボルギーニも右ハンドルがあるのだ。まあフェラーリの右ハンドルの需要が少ないのも事実だが…。

 もちろん左側通行の国に輸出するためで、イギリスなどは原則として左ハンドル車の販売を認めていないという事情もある。というわけで、左ハンドルのコルベットは、イギリスでは販売されず、一部マニアが右ハンドルに改造したクルマを輸入しているらしい。

 日本はそんな規制がないため、右ハンドルと左ハンドル、どちらも輸入できる寛容な国だ。

 もちろん左ハンドルといっても、5ナンバーサイズなら気にならないのだが、コルベットは全幅1970ミリで全高が1230ミリの超ワイドボディ。まあ、全長が4515ミリと短いのが救いだが、慣れるまでは狭い道は避けたいところ。しかも当然のごとく車高が低く、コンビニの駐車場にも入りたくない気分になる。

 まあ、そんな事情はともかく、スタートボタンを押す。「ドオゥ!」と低い始動音とともにエンジンがかかかる。アイドリングは意外に静かだ。

ハイテクダンパーで乗り心地滑らか 快適クルージング

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