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【試乗インプレ】カッコよし、質感高し、使いやすし しかも独競合車種より廉価 コスパ最強と断言 マツダ・CX-5(後編)

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【試乗インプレ】
カッコよし、質感高し、使いやすし しかも独競合車種より廉価 コスパ最強と断言 マツダ・CX-5(後編)

鋭く切れあがった目元はまるでスポーツカーのようだ。マツダ・CX-5 鋭く切れあがった目元はまるでスポーツカーのようだ。マツダ・CX-5

 これはなかなか戦略的なラインナップで、できるだけ安価にSUVの気分だけ味わいたい人にも、ディーゼルに抵抗がある人にも対応している。

 車格的なライバルは比較的新しい車種に限っただけでも、レクサス・NX、トヨタ・ハリアー、BMW・X1、アウディ・Q3、VW・ティグアンといずれも強敵揃い。しかし価格を見ると、プレミアム勢は一番安価なティグアンですら300万円台スタートであり、競合するのは実はハリアーだけ。

 ハリアーも内外装の質感が高く、わかりやすい高級感ではCX-5に勝っている。トヨタお得意のハイブリッド仕様に魅力を感じる人も多いだろう。しかしながら、おそらくドイツプレミアム勢に魅力を感じる人にとっては、CX-5の世界観のほうが受け入れやすいのではないかと思う。

 前回見てきたように走りの質感ではドイツ勢に今一歩及ばないが、目指している方向性が似ているから共感できるだろうし、室内の仕立てもドイツ車的で好感が持てるだろう。価格で比べれば、同等の仕様なら100万円以上の差があるから、お得感も抜群だ。

 試乗車をお借りした関西マツダ・ナンバ店でも、ドイツ車からの乗り換え需要が多いという。しかもこれはCX-5に限った話ではない。走りの質感が高いドイツ車に乗り慣れたユーザーが納得して買っていく品質を今のマツダ車が備えていることの何よりの証拠と言える。

 走りだけでも十分高コスパと前回書いたが、全方位的にもコスパ最強と断言できる。(産経ニュース/SankeiBiz共同取材)

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