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【試乗インプレ】意外!曲がるのが楽しいSUV 新型マツダ・CX-5は独プレミアム勢を追撃できるか(前編)

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【試乗インプレ】
意外!曲がるのが楽しいSUV 新型マツダ・CX-5は独プレミアム勢を追撃できるか(前編)

京都・祇園にて。マツダ・CX-5 京都・祇園にて。マツダ・CX-5

 中型SUV、CX-5のデビューは2012年。野生動物の一瞬の動きやその美しさを表現した「魂動」デザイン採用の第1号モデルであり、新生マツダを強く印象付け、その屋台骨を支える主力商品にまで成長した大ヒット車種。あれから5年、車両価格はほぼ据え置きのまま、初代のイメージを継承しつつ各所をブラッシュアップした2代目を大阪と京都で試乗した。今回はその走りに注目していく。(文と写真:Web編集室 小島純一)

市街地での乗り味は「お値段以上」

 産経新聞の大阪本社からほど近い関西マツダ・ナンバ店で試乗車をお借りし、一路、京都の祇園を目指す。

 試乗車は2.5リッターガソリンエンジンの4WD仕様。

 重量感のあるドアを開けて乗り込み、ボフッと重厚な音を響かせドアを閉めると、室内は静寂に包まれる。走り出す前から密閉性と遮音性への期待値がグッと上がる。エンジンを始動すると、ガソリン仕様らしくエンジン音は穏やか。アイドリング状態でも不快な振動はまったく室内に入ってこない。

 アクセルを踏み込み、大阪市内中心部を走り出す。自然吸気エンジンらしく、トルクの立ち上がりは緩やかながら、1.5トンの車体を難なく加速させていく。SUV特有の高い視点のせいで、それほどスピードが出ている感覚はないのだが、気がつくとルームミラーに映る後続車とはずいぶん距離が空いている。ゴー&ストップの多い市街地走行でも、発進加速に不満が出ることはないだろう。高めの視点とともに、高い静粛性もまた加速感を減じる効果を発揮している。街乗りの速度域なら期待以上に静かで、高級サルーン並みと言っていい。

惜しい!高速巡航では後輪ノイズが目立つ

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