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【試乗インプレ】「大きな軽じゃん」と侮った私が間違ってました 5人乗りならベストチョイスかも ダイハツ・トール(後編)

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【試乗インプレ】
「大きな軽じゃん」と侮った私が間違ってました 5人乗りならベストチョイスかも ダイハツ・トール(後編)

後席足元は高級サルーン並の広さ。床面もフラットで室内の移動も楽だ。ダイハツ・トール 後席足元は高級サルーン並の広さ。床面もフラットで室内の移動も楽だ。ダイハツ・トール

 ターボ仕様は180万円を超えてしまうが、こちらは3列シートの小型ミニバンで最安のトヨタ・シエンタ(ガソリン仕様車)最下位グレードと同価格帯になってくる。3列シートの必要度が低いなら、電動スライドドアやオートエアコンが標準装備で、燃費に優れるトールのほうが満足度が高いだろう。

 同格のライバル、スズキ・ソリオとの比較では、ガソリン仕様モデル(ソリオではマイルドハイブリッド)が140~180万円台と完全にガチンコ勝負。先ほど指摘した後席のセンターアームレストがソリオには装備されている一方、後席は背もたれが全倒しになるだけなので、トールと違ってフルフラット時に段差が残るなど、どちらにも一長一短あり、一番悩ましい競合候補だ。というか、ロングセラーのソリオに対する刺客としてダイハツが放ったのがこのトールだから当たり前なのだけれど。

 結論としては、5人乗りならベストチョイスになり得るクルマというところ。気になったら、ダイハツのショールームへGO!

(産経ニュース/SankeiBiz共同取材)

■基本スペック

ダイハツ・トール カスタムGターボ“SA Ⅱ” CVT

※〔 〕内は4WD仕様車

全長/全幅/全高(m) 3725/1.67/1.735

ホイールベース 2.49m

車両重量 1,100〔1,130〕kg

乗車定員 5名

エンジン 水冷直列3気筒 インタークーラーターボ付

総排気量 0.996L

駆動方式 前輪(全輪)駆動

燃料タンク容量 36L

最高出力 72kW(98馬力)/6,000rpm

最大トルク 140N・m(14.3kgf・m)/2,400~4,000rpm

JC08モード燃費 21.8〔22.0〕km/L

車両本体価格 196.56万円

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