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【試乗インプレ】「大きな軽じゃん」と侮った私が間違ってました 5人乗りならベストチョイスかも ダイハツ・トール(後編)

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【試乗インプレ】
「大きな軽じゃん」と侮った私が間違ってました 5人乗りならベストチョイスかも ダイハツ・トール(後編)

後席足元は高級サルーン並の広さ。床面もフラットで室内の移動も楽だ。ダイハツ・トール 後席足元は高級サルーン並の広さ。床面もフラットで室内の移動も楽だ。ダイハツ・トール

 ドリンクホルダーの類も豊富で、ドアポケットに加えて前部には空調吹き出し口に折りたたみ式のホルダーが備わる。これがうまくデザインされていて、使用時の出っ張り方が控え目で、乗り降りや運転操作の邪魔にならないし、未使用時はインパネと一体化するのでスマート。空調の風を直に受けるから、飲み物の温度を保つのにも役立つ。

 また、前席左右間には幅10センチ強のスペースが空けられていて、ウオークスルーで後席に移動することができる。すきまは決して広くはないものの、助手席の背もたれや前後スライドを調整して運転席とずらすことで、かなり大柄な人でも移動が可能だ。前部のヒンジドアが開けにくい狭い場所に駐めての乗降時に重宝するだろう。

 後席回りではやはり全グレード標準装備の電動スライドドア(最下位グレードのみ右側の電動がオプション)。ロック解除ボタンがスライドオープンボタンを兼ねているので、荷物で両手がふさがった状態でも手の甲でボタンをひと押しするだけで、ドアが開いてくれる。こうなるとリアゲートの電動オープナーも欲しくなるが、それは贅沢というものか。

乗っていない時にもワクワクさせられる

 前後編通して印象に残ったのは徹底した生活者目線だった。日常の道具としてクルマを使う人に寄り添った心遣いが随所に感じられ、家族サービス、友人を伴っての行楽には絶好の車種と言える。

 また、シートアレンジをいろいろ試していると、「こうすればあれが積める」「あの人を乗せてどこに行こうか」などとイマジネーションを刺激され、ワクワクしてくる。よく「旅は、時刻表を見ながらプランを考えている時がいちばん楽しい」などと言うけれど、ちょうどそんな感じで、乗っていない時にも楽しみを与えてくれるクルマでもある。

 車両価格は140万円台から。これは軽ワゴンの上級グレードと同等の価格帯で、買い得感が高い。ターボなし仕様車は今回試乗していないが、それでも軽と比べれば実質的なパワーと静粛性で勝っていると思われる。維持費の増分を室内の広さのためと考えられるなら買いだ。

悩ましい!ガチンコライバルはやっぱりあのクルマ

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