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【試乗インプレ】「大きな軽じゃん」と侮った私が間違ってました 5人乗りならベストチョイスかも ダイハツ・トール(後編)

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【試乗インプレ】
「大きな軽じゃん」と侮った私が間違ってました 5人乗りならベストチョイスかも ダイハツ・トール(後編)

後席足元は高級サルーン並の広さ。床面もフラットで室内の移動も楽だ。ダイハツ・トール 後席足元は高級サルーン並の広さ。床面もフラットで室内の移動も楽だ。ダイハツ・トール

 内装の素材は基本的に硬質樹脂でクラスなりだが、ハンドルとシフトノブは革巻き、空調パネル回りは光沢のブラック仕上げとなっていて、質感アップに一役買っている。ただ、光沢仕上げは指の跡が目立つ。空調パネルはしょっちゅう触る部分だけに、汚れが気になるくせに掃除は嫌いという私のようなユーザーにはかえってマイナスポイントかも。

もう走らなくてもいい これは部屋だ

 いよいよ今回のメインイベント=後席へ移動。

 外観からは「軽の相似形」にさほどいい印象を持たなかったのだが、後席に座っただけでそれが間違いだとわかった。

 全長4メートルに満たない小さなボディからは想像がつかないほどの広大な室内。軽で培った高効率パッケージングの技が小型車枠で遺憾なく発揮され、控え目に言っても軽ワゴンよりも二回りは広いと感じる。

 四角いボディーを生かし、室内も前後左右上下すべてがスクエアに広がっており、数値以上の広々感がある。室内の形状からして、「クルマ」というよりも「小部屋」と呼ぶ方がふさわしいとすら思えてくる。もう走らなくてもいいや…というのは大げさだけれど、こりゃリラックスできます。

シートアレンジは可能性の泉

 室内の広さと並ぶ美点は後席の多彩なシートアレンジだ。

 シートの動かし方は3通り。リクライニング、前後スライド、床面へのダイブダウン、これらが左4:右6の分割で個別に動かせる。組み合わせ次第で、乗員数と荷物のサイズや量に応じた柔軟なシートアレンジが可能だ。フルフラットにすれば商用車レベルの荷室容量になるし、長尺物、高さのある荷物にも対応できるから、個人事業主のユーザーがオン・オフ両用としても使うのもアリ。

 荷室後端のパネルを前方に展開させると裏面には撥水性のある防汚加工が施されており、さらにパネル内側に折りたたまれたシートをびろ~んと前側に広げれば、フルフラットにした荷室全体が防汚対応となる(左右に一部カバーされない部分が残る)。釣りやキャンプ、また海や雪上でのスポーツに使う道具類など、濡れたり汚れたりした荷物でも、特別なオプションなしにそのまま積み込める仕立てである。このパネルは、シート位置が後端にある時にはヘッドレスト支柱にフックで固定し、立てて使うこともできる。

地味だけど高評価 座面が長いから長距離移動で疲れが少ない

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