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【試乗インプレ】文句のつけようがないスタイル 常時4人乗車を前提とした快適性 ジャガー・F-PACE 20d(後編)

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【試乗インプレ】
文句のつけようがないスタイル 常時4人乗車を前提とした快適性 ジャガー・F-PACE 20d(後編)

ロングノーズと傾斜のきついリアハッチが、停まっている時にもスピードを感じさせる。ジャガー・F-PACE ロングノーズと傾斜のきついリアハッチが、停まっている時にもスピードを感じさせる。ジャガー・F-PACE

満員乗車でも2~3泊程度の荷物は余裕

 乗降性は広いドア開口部と電動サイドステップのおかげで良好。前後席ともに着座位置は高いが、小柄な人でも楽に乗り込めるはず。

 荷室サイズはクラス最大級。床下収納はないが、幅、奥行きともに大きく、後席背もたれの高さにつられて荷室カバーの位置が高いので、カバーをつけたまま、後席シート倒さないままでもかなりの容量。満員乗車でも2~3泊程度なら全員分の荷物を余裕で積めるだろう。後席を倒せば車中泊もイケる。

 リアゲートを開くとドア下端はかなりの高さになってしまうが、運転席からも操作できる電動開閉機構つきなので、背の低い人でも問題なく安全に開閉できる。

危うく顔面ドアパンチ&ナビのカタカナ英語

 これはちょっと…という難点を2つ。

 1つ目は前部ドアのガラスエリアの角度だ。写真を見ていただくとBピラー(前後ドアの間の支柱)の窓枠部分がかなり後ろに傾いたデザインであることがわかると思う(他のほとんどのクルマは垂直に近いデザイン)。形状としては非常にカッコいいのだが、このデザインのせいで、前部ドアの窓枠部分が後ろに向けて鋭角に尖った形状になってしまっている。普通のクルマのつもりでドアを開き、この窓枠の尖った部分が顔に迫ってきて「おぉっと!」とよけることしばしば。ドア部分が体に当たらないすれすれの位置でドアを開くと、窓枠部分の方が回転半径が大きく、飛び出しているので、顔に当たりそうになるのだ。まぁ、オーナーは慣れで克服できるとしても、たまに助手席に乗る人はちょっとびっくりするかもしれない。

 2つ目はナビの音声。音声も表示も日本語化されているので、基本的に国産車と同じような感覚で操作できる。ルート探索もリルートもリアルタイムの渋滞情報を勘案したプランを提示してくれて、到着時間の予測も正確。なかなか優秀なナビと好感を持ったのだが、高速道路の料金所に近づくと、「ETCカード、のっといんさーてっど」と思いっきりカタカナ発音の英語アナウンスが…。そこは「ETCカードが入っていません」と普通に日本語でいいよね。さっきまで流暢に日本語しゃべってたじゃん! せっかくの上質感が、ギャグのような機械音声で、グッとポイントを下げてしまった。他にもローカライズしきれていない部分もあるかもしれないが、ソフトのアップグレードで対応可能とは思う。

交通費も大幅に節約 4人乗車でのツーリングが多い人向き

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