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【試乗インプレ】文句のつけようがないスタイル 常時4人乗車を前提とした快適性 ジャガー・F-PACE 20d(後編)

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【試乗インプレ】
文句のつけようがないスタイル 常時4人乗車を前提とした快適性 ジャガー・F-PACE 20d(後編)

ロングノーズと傾斜のきついリアハッチが、停まっている時にもスピードを感じさせる。ジャガー・F-PACE ロングノーズと傾斜のきついリアハッチが、停まっている時にもスピードを感じさせる。ジャガー・F-PACE

 日本デビューしたてのF-PACE。前編では走行性能や乗り心地、燃費について見てきたが、今回は内外装デザイン、使い勝手を掘り下げる。(文と写真:Web編集室 小島純一)

前後左右、どこから見てもカッコイイ

 前編でも書いたとおり、まずパッと見がでかい。試乗車の色が膨張色である白だったから余計にそう感じる。SUVだから背が高く、加えて1.9メートルを超える横幅が威圧感を上塗りする。大きく口を開けたフロントグリルも迫力満点だ。

 フロントマスクは最近のジャガー顔を踏襲しており、前を走る車に対するバックミラー越しのアピールが強烈。駐車場に止めている時でさえ、その面構えがオーナーの気持ちを高ぶらせるだろう。

 横からの眺めでは、そのSUVらしからぬロングノーズが際立つ。リアハッチを思い切り寝かせた流麗な横顔と相まって、あたかも背の高いスポーツカーという風情を醸し出す。短いフロントオーバーハングが高い運動性能を想起させると同時に、デザイン全体に高級車らしい安定感をもたらしている。

 そして“お尻”は、こちらも最近のジャガー風味を踏襲。リアガラスからそのままテールランプにつながる流れは、プロテニスプレーヤー錦織圭の愛車としてもおなじみのスポーツクーペF-TYPEをも彷彿させ、「く~コレコレ!」と思わず呟いてしまったほどだ。

 ここ数年、国内外各メーカーでSUVのラインナップが充実し、スタイリッシュなデザインの車種が増えてきたが、ライバルひしめくなかでもこのF-PACEのスタイルは格別。大型SUVではダントツのデザインと言っていい。前後左右、どこから見てもカッコ良く、文句のつけようがない。

 前編の冒頭で昨年の東京モーターショーで一目惚れ、みたいなことを書いたけれど、まさにあの時の第一印象そのままだった。

 これまでセダンとスポーツカーにカテゴリーを絞ってクルマを作ってきたジャガー。セダンもスポーツカーも、自動車のもっとも古典的なスタイルであり、ワゴンやミニバンなどと比べると、デザイン上の制約が少なく、美しい形状のクルマを作りやすいカテゴリーだ。実際、歴代のジャガーは世代によってテイストの違いはあれ、いずれも外観デザインが美しく、その形が所有欲を喚起させる車種が多かった。そんなジャガーが作った初めてのSUVが美しいのは必然なのかもしれない。

異彩を放つシフトダイヤル

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