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【試乗インプレ】自宅のコンセントから簡単充電、走行中に電池切れしても大丈…夫!? スマホで遠隔操作もできるトヨタ・プリウスPHV

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【試乗インプレ】
自宅のコンセントから簡単充電、走行中に電池切れしても大丈…夫!? スマホで遠隔操作もできるトヨタ・プリウスPHV

新型のプリウスPHV 新型のプリウスPHV

 電気のみで走行

 色鮮やかなブルーに噴かれた広報車に乗り込み、しばらく一般道を走行してみた。プリウスPHVは手元のボタンで「EV走行」と「HV走行」の切り替えができるので、最初は電池残量に余裕があるときにデフォルト設定となるEVモードを試してみた。ちなみにモーターだけを動力源とするEV走行は加速力や静粛性に優れており、ストップ&ゴーの多い市街地や近所への買い物といった近距離走行に向いている。

 2つのモーターによるパワフルな加速性能は気持ちがいいほどに滑らか。吸遮音がしっかりしているのか、モーター特有の「キーン」という高い音がほとんど聞こえないのは意外だった。ドライブモードは「エコ」「ノーマル」「パワー」の3タイプから選択可能。交通量の多い市街地をゆっくりと走るのならエコモードで十分だが、加速に余裕が欲しいときはノーマルモードを強くお薦めする。大きなサプライズはパワーモードの加速性能だった。軽く踏んだだけで体ごとガツンと持っていかれたときには思わず「うぉぉ!」と短い声が出てしまった。体に“電気”がビリッと走った瞬間だった。引っ張られるというよりは、背後からドカーンと押し出される感覚。ただし、「これは相当電気を食うだろうし、さすがにこれだけの加速力は普段の運転で必要としないなあ」というのが正直な感想である。

 新型PHVはノーマルのプリウスと比較して、エンジンの介入を極力抑えているという印象を受けた。充電に余裕があり、上り坂で急激にアクセルを踏み込むような乱暴な運転をしない限り、モーターだけを使用するEV走行を続けるのだ。さらに、バッテリー総電力量を8.8キロワット時に拡大するなど、EV航続距離を先代の26.4キロからより実用的な68.2キロまで大幅に伸ばしてきたのも新型モデルの大きな強み。電費は走行環境などによって変わってくるが、10キロ未満の近場なら、約1週間は一回の充電だけでガソリンを1滴も使わずに走らせることができる。

走行中に電池切れ…大丈夫なのか?

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