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【試乗インプレ】“先駆者”の名に恥じない高い完成度 EV時代到来を期待せずにはいられない日産の新型リーフ

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【試乗インプレ】
“先駆者”の名に恥じない高い完成度 EV時代到来を期待せずにはいられない日産の新型リーフ

新型リーフとともに湘南の海と富士山を望む 新型リーフとともに湘南の海と富士山を望む

 整備士の課題も

 あまり大きな話題にはならないが、EV普及に向けて整備士の育成という課題もある。日本の自動車業界は深刻な整備士不足に直面しており、整備士の平均年齢は40歳を超えるなど高齢化の一途をたどっている。一方、自動車は電動化が進むなど技術の高度化に伴い、エンジニアに求められる知識や技量も難易度が急激に上がっている。実際問題としてEVのメンテナンスができない整備士が増えていると聞く。以前取材した整備士学校の生徒たちも、国家資格の取得を目指すうえで電子系の授業が最大の難関だと教えてくれた。購入したEVを安心して預けることのできる整備士の育成は急務なのだ。

 とはいえ、EVシフトはすでに世界規模で動き出している。イギリスやフランス政府は2040年までに非電動車の販売を禁止する方針を決定。ボルボは2019年から全モデルに電動モデルを導入すると発表し、VWも2025年までにEVを50車種投入すると明言した。東京モーターショーではホンダのEVも話題となったばかりだ。

 進化するEV…今後の展開に期待

 リチウムイオン電池の性能をはるかに超える次世代電池「全個体電池」の開発も急ピッチで進んでいる。わずか数分で満充電となる超急速充電に対応可能だそうで、電池寿命や航続距離もリチウムイオン電池を大きく超えると期待されている。走行中に地面からワイヤレスで給電する道路の開発も始まっている。走りながら充電できてしまうという画期的な道路だ。

 前出の小暮氏はEV時代の到来をすでに感じ始めているという。「お客様の試乗に同乗すると『EVの時代が来る、次はEVだ』と皆さん確信しています。ガソリン、HVと来て、次の選択肢がEVだということは、多くのお客様も我々も感じています」。

 これまでEV時代の旗頭として強い存在感を示してきたリーフ。初代はニッチな存在感で注目を集めたが、2代目は先駆者の名に恥じない高い実用性と走行性能に加え、万人受けしやすいルックスも手に入れた。新型リーフをきっかけに、より多くのユーザーにとってEVがもっと身近な存在になりそうな予感がする。今後のEVの進化が楽しみになってきた。

主なスペック 日産リーフ Gグレード(試乗車)

全長×全幅×全高:4480×1790×1540ミリ

ホイールベース:2700ミリ

車両重量:1520キロ

モーター形式:EM57

最高出力:110kW(150ps)/3283~9795rpm

最大トルク:320Nm(32.6kgm)/0~3283rpm

駆動方式:前輪駆動

タイヤサイズ:215/50R17

定員:5名

一充電走行距離(JC08モード):400キロ

車両本体価格:399万600円

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