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【試乗インプレ】“先駆者”の名に恥じない高い完成度 EV時代到来を期待せずにはいられない日産の新型リーフ

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【試乗インプレ】
“先駆者”の名に恥じない高い完成度 EV時代到来を期待せずにはいられない日産の新型リーフ

新型リーフとともに湘南の海と富士山を望む 新型リーフとともに湘南の海と富士山を望む

 課題はインフラ整備

 今後、EV普及のカギを握るのが充電環境の整備だろう。新型リーフの充電時間は普通充電(家庭用200V)の場合、標準出力の3kWで16時間。6kWにアップグレードすると半分の8時間となるが、いずれにせよ専用プラグなどの取り付け工事が必要となる。EVスタンドや大型商業施設で見かける急速充電器を使えば40分で80%まで充電可能だが、大電流の急速充電器を一般家庭に設置することは基本的に不可能。とくに首都圏や大都市圏では集合住宅で生活する世帯の割合が半数を占めており、賃貸住まいも多いため、そもそも普通充電器の設置すら難しい状況だ。とくに既設のマンションは管理組合との合意が難しいため、新しい充電器を入れるのはかなり困難だという。

 一方、新築マンションは付加価値を上げるために、デベロッパーが充電器の設置に積極的な姿勢を見せ始めているという。国からは充電器設置費用の補助制度がすでにあり、今月9日には東京都が平成30年度に補助制度を創設することを決定した。これにより住民負担は実質ゼロとなるなど、EV普及に向けた追い風も吹き始めている。戸建ての場合は充電器を10万円以下で設置できるため、EV購入時に簡単に取り付けることができるそうだ。

 現在、日産におけるEVの販売シェアは3%だそうで、他社も含めた日本全体のEVシェアはさらに低いと推測される。筆者が見た資料では1%以下だった。日産の日本EV事業部でインフラ周りを担当する小暮亮祐氏は「例えばマンションにクルマが100台あれば、充電器は3基程度が合理的」と話す。ユーザーの行動パターンを見ると、外出先で充電するケースが多いそうだ。「EVは電池残量がゼロになってから充電する人はいないので、30分かけてフル充電する人はいません。残量が半分くらいの時に、商業施設などで15分ほどの充電で8割程度まで回復させるケースがほとんどです」。買い物ついでの“つぎ足し充電”や“ながら充電”が、EVによくある使い方なのだという。日産によると現在、全国に2万8000基を超える充電器が設置されているそうだ(うち約7000基が急速充電器)。確かにリーフの試乗中もコンビニなどでEV充電器を見かけた。インフラ整備は着々と進んでいるようだ。

EVの未来は明るい?更に進化する予感

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