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【鉄道ファン必見】廃線まであと3カ月 JR三江線が突きつけるニッポン地方交通の課題とは

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【鉄道ファン必見】
廃線まであと3カ月 JR三江線が突きつけるニッポン地方交通の課題とは

ホームに停車しているJR三江線の車両の撮影にいそしむ鉄道ファン=広島県三次市のJR三次駅(松村信仁撮影) ホームに停車しているJR三江線の車両の撮影にいそしむ鉄道ファン=広島県三次市のJR三次駅(松村信仁撮影)

 島根県江津(ごうつ)市の江津駅から中国山地を越えて広島県三次(みよし)市の三次駅を結ぶJR三江(さんこう)線(全長108.1キロ)が平成30年3月末の廃止を前に、連日お別れ乗車を楽しむ人でにぎわっている。2両編成の列車には週末になると通勤ラッシュ並みの混雑も。日を追うごとに利用客は増えており、少しでもゆっくりと景色を楽しむのなら、早めの乗車が良さそうだ。

 昭和62年のJR発足以降、採算性を理由に地方路線の廃止が続いているが、三江線のように全長100キロを超える路線の廃止となると、北海道の旧JR池北(ちほく)線から第3セクターに転換した「北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線」が平成18年4月に廃止して以来となる。「鉄道旅好きなら廃止前に一度は乗りたい」。そう思い立ち、急遽(きゅうきょ)現地に向かった。

 11月の週末のある日、広島駅(広島市)を早朝に出て、三次駅へ。ホームには「ありがとうJR三江線」の横断幕が掲げられていた。記者が乗るのは午前10時2分三次発「424D」の石見川本(いわみかわもと)駅(島根県川本町)行き。出発の1時間前に三次駅に到着したにもかかわらず、既に乗車口には数人が並んでいる。お別れ乗車の人が多いのか、ホームには整列を促す白いビニールテープが貼られていた。

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