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【試乗インプレ】海外メディアも称賛する斬新デザイン ファンの熱い声で市販化したレクサス「LC」(後編)

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【試乗インプレ】
海外メディアも称賛する斬新デザイン ファンの熱い声で市販化したレクサス「LC」(後編)

大きく張り出したフェンダー。押し出しの強いリヤボディはボリューム感たっぷり。逆にフロントはすっきりとスリムだ 大きく張り出したフェンダー。押し出しの強いリヤボディはボリューム感たっぷり。逆にフロントはすっきりとスリムだ

 後席に関しては、ないものと考えた方がいい。念のため座ってみたが、腰を掛けたとたんに後頭部をリヤガラスに思いっきりヒットした。まず大人はまともな姿勢で座ることはできない。ついでに言うとトランクルームも小さい。でも、クーペはそれでいい。実用性を無視した2人乗りのクルマと割り切っているのだから。レクサスの関係者によると、オーナーの多くはLSなどの大型セダンをメインカーとして使用し、週末になるとLCのようなクーペをセカンドカーとして楽しむというライフスタイルを送っているそうだ。

 「F」シリーズ投入にも期待?

 内装は全体的にきれいに仕上がっているのだが、できれば外観のように「驚き」を感じられる仕掛けが欲しかった。もっと遊び心があってもいい。例えば、計器類を表示するインパネにも、リヤコンビランプの原理を応用して奥行きを持たせる演出もできるはずだ。

 LCはスポーツ性能を磨いた高性能クーペだが、できれば優雅に流しながらじっくりとラグジュアリーな世界を楽しみたいクルマだと感じた。刺激的な走りを味わいたくなったら、その時は「スポーツ+」モードで高揚感を楽しめばいい。筆者が今後期待するのは、レクサスのほかのモデルと同様、LCにもスポーツ性能を極限に引き上げた「F」モデルが投入されることだ。もし「LC F」が誕生したら、それは恐らく、過去に500台限定で制作し即完売した3750万円のレクサスのスーパーカー「LFA」に近づくモデルの登場となるだろう。(産経ニュース/SankeiBiz共同取材)

【主なスペック】 レクサス LC500

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  • 海外メディアも称賛する斬新デザイン ファンの熱い声で市販化したレクサス「LC」(後編)
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