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【試乗インプレ】海外メディアも称賛する斬新デザイン ファンの熱い声で市販化したレクサス「LC」(後編)

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【試乗インプレ】
海外メディアも称賛する斬新デザイン ファンの熱い声で市販化したレクサス「LC」(後編)

大きく張り出したフェンダー。押し出しの強いリヤボディはボリューム感たっぷり。逆にフロントはすっきりとスリムだ 大きく張り出したフェンダー。押し出しの強いリヤボディはボリューム感たっぷり。逆にフロントはすっきりとスリムだ

 レクサスの新型フラッグシップクーペ「LC」は、2012年の米デトロイト・モーターショーで披露されたコンセプトカーを「市販化してほしい」との自動車ファンの熱い要望に応えて今春デビューさせたモデル。本格スポーツカーとしての高い走行性能もさることながら、このクルマのハイライトは人々の視線を釘付けにする斬新なデザインにある。今回の後編では豊富な写真と併せて内外装のインプレッションと総評をお届けする。(文・大竹信生/SankeiBiz 写真・瀧誠四郎)

 米メディアやファンも称賛

 たまにこういう声を耳にする。「レクサスのデザインはあまり好みじゃない」、「あのフロントグリルはちょっとね」-。見た目の好みは十人十色。「このクルマはカッコいい」という人もいれば、もちろんその逆もありえるわけだ。筆者だって正直に言えば、「HS」と「CT」のデザインは…(どうかお察しください)。ただ、今回の「LC」に関してはちょっと様子が違う。少なくとも筆者の周りでは「このクーペはちょっとイイなあ」、「リヤのデザインが素晴らしいね」などと、ポジティブな感想をよく聞く。最近の米ブルームバーグの試乗記でも「レクサスが近年発表した中では、トップクラスのデザイン」と外観を称賛している。個人的に究極に面白かったのは、筆者の上司の「レクサスで初めてカッコいいと思った」という発言だった。失礼にも聞こえるがよく考えると、これまでレクサスを評価しなかった人による“最大級の賛辞”とも捉えることができる。実に多国籍なメンバーを抱えるレクサスのデザインチームの情熱が認められ始めているということだ。

 LCはもともと12年のデトロイト・ショーで披露されたコンセプトカー「LF-LC」が原点だ。その独創的なデザインに世界の自動車メディアやファンが興奮し、一気に注目を集めることとなった。以降、LF-LCの市販化を望む声が日増しに強くなり、レクサスは開発に着手することを決断。コンセプトカーのルックスをほぼ維持したまま(※写真一覧を参照)、5年の歳月を経てついに発売までこぎ着けたという背景がある。

視線を釘付けにする斬新なリヤコンビランプ

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