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【試乗インプレ】米国生まれの暴れん坊!? コルベットの6.2Lエンジンを “移植”したキャデラック「CTS-V」

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【試乗インプレ】
米国生まれの暴れん坊!? コルベットの6.2Lエンジンを “移植”したキャデラック「CTS-V」

キャデラックの高性能スポーツセダン「CTS-V」 キャデラックの高性能スポーツセダン「CTS-V」

 最高速度は300キロ超え

 本領を発揮するのは高速道路を走るとき、と言いたいところだが、時速100キロ程度では実力の半分も出していない。何せコルベットから移植したエンジンは最高出力477kW(649PS)/6400rpm、最大トルク855Nm(87.2kgm)/3600rpmという規格外のモンスターユニットで、最高速度は200MPH(約321.8キロ/h)なのだ。サーキットにでも連れて行かない限り、もしくはドイツのアウトバーンにでも行かない限り、リミッターが作動した状態で本気を出すことはまずない。そして、プロドライバーではない筆者には、本気のCTS-Vを乗りこなすことは到底できない。とはいえ、これだけ高い運動性能を持っていれば日本の道路で走るだけでも刺激的だし、職場への運転や週末のドライブが一段とリッチな体験になることは間違いない。

 CTS-Vは上記に加え、ブレンボ社製のブレーキを搭載し、カーボン製のエンジンフードやコルベット並みに角度を立てたイカついリヤスポイラーを採用するなどとことんスポーツ性能を追求しているが、カテゴリー的には前述の通りセダンに分類される。筆者がこのクルマに最大の魅力を感じたのは、「究極のスポーツ性能と居住性の両立」を高い次元で実現している点だ。ハンドルを握るとセダンであることを忘れてしまうくらいにブッ飛んだ走りを見せるが、ふとルームミラーを覗くと背後には広々とした空間が広がっている。そう、これはコルベットと同じDNAを持つスポーツカーであり、ラグジュアリーサルーンなのだ。この相反するミスマッチ感が実は“いいとこ取り”でもあり、乗り物としてとっても魅力的だった。

 日本はクルマも“ガラパゴス”

 お世辞抜きで言うが、前回のCT6も今回紹介したCTS-Vも運転していて気持ちのいい、とても楽しいクルマだった。アメリカにもこんなに魅力あふれるクルマがあるのに、日本で売れていないのはちょっと残念だ。

日本でブランド力を上げるためには…

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