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【試乗インプレ】5年経っても売れ続けるにはちゃんとワケがある 人気の軽トール、ホンダ・N-BOX(後編)

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【試乗インプレ】
5年経っても売れ続けるにはちゃんとワケがある 人気の軽トール、ホンダ・N-BOX(後編)

フロントドアの開口部は90度に開く。後席の広さや室内高の高さはこの写真を見ただけでもよくわかる フロントドアの開口部は90度に開く。後席の広さや室内高の高さはこの写真を見ただけでもよくわかる

 「感激もの」の広い室内空間

 ドアの開口部は幅広だけでなくフロア高が低いので、子供やお年寄りでも乗り降りがしやすそう。室内高は140センチもあるので、大人でも少しかがむだけでスイスイと動く余裕がある。従来の多くのクルマは車両後方に燃料タンクを積んでいたが、N-BOXは前席直下に配置することで、後方部の室内空間を広く取ることに成功している。後席に座ると頭上や足元の広大なスペースに誰もが驚くことだろう。筆者の場合は座面と大腿部の間に若干隙間ができたが、足を投げ出しても足元が広々としていることを考えると以って瞑すべしだ。面積の大きい窓のおかげで車内は明るく、窓の外に映る景色が開放感をもたらす。後席の座面は、背もたれに重ね合わせるように畳むことができる「跳ね上げ式」を採用しているため、車両中央部に広大で高さもあるスペースを作ることが可能。後席を最後端までスライドさせれば、さらに大きな空間を生むことができる。長尺モノを縦に置くのはもちろん、ベビーカーを畳まずに載せたり、ペット用ケージを置くこともできちゃうわけだ。

 荷室は後席を最後端までスライドさせるとやや狭いが、そこはシートをどこまでスライドさせるかとの兼ね合いとなる。後席を前に出すことができれば、大きめのスーツケースを置くことだって可能だ。レバーを引いて後席の背もたれを倒せばフラットなスペースが出現。身長172センチの筆者が横になると写真のように足が外にはみ出してしまい、ひざを曲げないと眠れないが、疲れた子供を寝かせるには十分だ。標準モデルは前席を畳むことができなかったが、室内ユーティリティを高めたN-BOXプラスなら前後席を完全に寝かせたフルフラットモードはもちろん、荷室に地上接地型のスロープを接続することで、自転車や車イスを手押しで積み込むこともできる。

もう「軽だから…」という言い訳は通用しない

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