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【試乗インプレ】時速300キロ出しちゃいます? 世界も憧れる日本のモンスターマシン 日産の新型「GT-R」(前編)

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【試乗インプレ】
時速300キロ出しちゃいます? 世界も憧れる日本のモンスターマシン 日産の新型「GT-R」(前編)

ナッパレザーインストパネルと、本革巻ステアリング。「GT-R」のロゴが気分を盛り上げる ナッパレザーインストパネルと、本革巻ステアリング。「GT-R」のロゴが気分を盛り上げる

 今も昔も「GT-R」は特別な存在

 筆者は3代目の「R32」以降しか知らない世代だが、一応、雑誌で読んだり映像で観てきた「ハコスカ」や「ケンメリ」といったスカイライン時代から続くGT-Rの“栄光の歴史”を噛みしめながら280キロの行程を走り抜けた。

 「GT-Rはいつの時代もクルマ好きの憧れであり、驚異的な走行性能と迫力のあるルックスで、実際にハンドルを握ったドライバーたちを夢中にさせてきたんだろうなぁ」

 まさにいま、自分が魅了されているように…。

 本気でGT-Rの走行性能を引き出そうと思ったら、こればかりはサーキットに行くしかない。公道で発揮される能力はほんの一部で、相当チカラを持て余しているはずだ。車両をサーキットの敷地内に持ち込めば、それをGPSで認識し、モニター上でスピードリミッターを解除することができる。ちなみに最高速度は300キロオーバーだ。そのスピードを普段の生活で生かすことは到底無理だが、GT-Rがもたらすドライビング・プレジャーは何キロで走っていても格別だ。ああ、でも本当は時速300キロで思いっきり走ってみたいなあ。

 後編では内外装のチェックや道中で実感したGT-Rの注目度の高さ、そして総評をお届けする。お楽しみに。(産経ニュース/SankeiBiz共同取材)

主なスペック 日産GT-R プレミアム・エディション(試乗車)

全長×全幅×全高:4710×1895×1370ミリ

ホイールベース:2780ミリ

最低地上高:110ミリ

車両重量:1770キロ

エンジン:V型6気筒DOHCツインターボ

総排気量:3.8リットル

最高出力:419kW(570ps)/6800rpm

最大トルク:637Nm(65.0kgm)/3300~5800rpm

トランスミッション:6速DCT

駆動方式:4輪駆動

タイヤサイズ:(前)255/40ZRF20 (後)285/35ZRF20

定員:4(2+2)名

燃料タンク容量:74リットル

燃料消費率(JC08モード):8.6キロ/リットル

ステアリング:右

車両本体価格:1170万5040円

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