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【ビジネス解読】THAAD報復で不振の現代(ヒュンダイ)自に追い打ち 中国合弁「解消」危機 背後に習指導部?

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【ビジネス解読】
THAAD報復で不振の現代(ヒュンダイ)自に追い打ち 中国合弁「解消」危機 背後に習指導部?

現代自の中国・北京工場(ロイター) 現代自の中国・北京工場(ロイター)

 一方、聯合ニュースによると、現代自と傘下の起亜自動車の今年の販売台数が700万台に満たず、6年前の水準にまで落ち込むとの見通しが出ている。

 最重要の中国市場だけでなく、米国市場なども販売が低迷しているためで、現代・起亜の関係者は「今年は700万台販売も厳しい状況で在庫が約200万台に上る」と説明した。今年の販売台数が700万台を割り込めば、2011年以来の低水準になるという。

 こうした苦境にある現代自にとって悩ましいのが、本来は支援を期待したい韓国政府が逆に現代自に厳しい視線を注いでいることにちがいない。

 中央日報によると、韓国公正取引委員会の金尚祚(キム・サンジョ)委員長はこのほど韓国日報とのインタビューに、現代自について「今のように時間を無駄使いすればサムスンのようなリスクに直面するだろう」と警告した。 

 金氏は「会長をトップに置いてすべての家臣グループが会長を支える構造が形成され、事業構造や支配構造の変化のためにいかなる決定も下していない」と批判。「サムスンもそのように時間を過ごして突然、トップが病床に伏せたところ、結局副会長が監獄に行くことになった」と指摘した。

 金氏は財閥のあり方に問題提起することで知られ、「財閥の狙撃手」とも呼ばれている。今後、現代自にコーポレートガバナンス(企業統治)の改革を迫るのは確実とみられるが、それが同社のさらなる混乱を招く恐れも否定できない。現代自にとっては内憂外患ともいえる窮地が続きそうだ。(経済本部 本田誠)

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